新手上路时总是十分紧张，手忙脚乱，脑子一片空白，结果经常走错路，还违章不断，被扣分罚款自然也不少。造成原因就是驾驶车辆操作占据了他们大部分的精力，观察路况和看交通标志就只能蜻蜓点水般一带而过。

道路交通信号灯

在十字路口。四面都悬挂着红、黄、绿、三色交通信号灯，它是不出声的“交通警”，红绿灯是国际统一的交通信号灯，红灯是停止信号，绿灯是通行信号。交叉路口，几个方向来的车都汇集在这儿，有的要直行，有的要拐弯，到底让谁先走，这就是要听从红绿灯指挥，红灯亮，行或左转弯，在不碍行人和车辆情况下，允许车辆右转弯；绿灯亮，准许车辆直行或转弯；黄灯亮，停在路口停止线或人行横道线以内，已经继续通行；黄灯闪烁时，警告车辆注意安全，，人车分流各行其道。每当你走马路，就会看到许多行人的车辆来来往往，川流不息，如果行人和车辆爱怎么走就怎么走，那么就会交叉冲突，发生混乱，交通道路上用“交通标线”划出车辆、行人应走的规则：机动车走“机动车道”。

1、绿灯亮时，准许车辆通行，但转弯的车辆不得妨碍被放行的直行车辆、行人的通行。

2、黄灯亮时，已越过停止线的车辆可以继续通行。

3、红灯亮时，禁止车辆通行。

右转弯的车辆在不妨碍被放行的车辆、行人通行的情况下，可以通行。在未设置非机动车信号灯和人行横道信号灯的路口，非机动车和行人应当按照机动车信号灯的指示通行。

人行横道信号灯

由内有红色行人站立图案和内有绿色行人走图案组成的一组信号灯，指导行人通行。

1、绿灯亮时，准许行人通过人行横道。

2、红灯亮时，禁止行人进入人行横道，但是已经进入人行横道的，可以继续通过或者在道路中心线处停留等候。

车道信号灯

由叉形图案和箭头图案组成的信号灯，指导本车道内车辆按指示通行。

1、绿色箭头灯亮时，准许本车道车辆按指示方向通行。

2、红色叉形灯或箭头灯亮时，禁止本车道车辆通行。

方向指示信号灯

方向指示信号灯是由红色、黄色、绿色三个内有箭头图案组成的一组灯，用手指导机动车按指示方向通行。

箭头方向向左、向上、向右分别表示左转、直行、右转。

闪光警告信号灯

闪光警告信号灯为持续的黄灯，提示车辆、行人通行时注意瞭望，确认安全后通过。

在闪光警告信号灯设置的路口一定要慢速行驶，注意四周的车辆行人。

道路与铁路平面交叉道口信号灯

道路与铁路平面交叉道口信号灯是设置在道路与铁路相交路口的两个或一个红灯信号灯，用于指导车辆和行人通行。

两个红灯交替闪烁或者一个红灯亮时，表示禁止车辆、行人通行；红灯熄灭时，表示允许车辆、行人通行。

控制方法

可以分为定时控制、感应控制、自适应控制。

定时控制

交叉路口交通信号控制机均按事先设定的配时方案运行，也称定期控制；一天只用一个配时方案的称为单段式定时控制；一天按不同时段的交通量采用几个配时方案的称为多段式定时控制。

最基本的控制方式是单个交叉口的定时控制。线控制、面控制也都可用定时控制的方式，也叫静态控制系统、静态控制系统。

感应控制

感应控制是在交叉口进口道上设置车辆检测器，交通信号灯配时方案由计算机或智能化信号控制机计算，可随检测器检测到的车流信息而随时改变的一种控制方式。感应控制的基本方式是单个交叉口的感应控制，简称单点感应控制。单点感应控制随检测器设置方式的不同可分为半感应控制和全感应控制。

自适应控制

把交通体统作为一个不确定系统，能够连续测量其状态，如车流量、停车次数、延误时间、排队长度等，逐渐了解和掌握对象，把他们与希望的动态特性进行比较，并利用差值一改变系统的可调参数或产生一个控制，从而保证不论环境如何变化，均可使控制效果达到最优或次优控制的一种控制方式。

道路交通标线

白色虚线和实线

通常道路交通标线都以白色居多，其中白色虚线是分隔同向行驶的车道，可以进行越线变道等操作；而白色实线则不允许越线行驶，常常作为白色虚线的延长线在交叉口前出现，或者分隔路边的停车区域。

黄色实线

黄色实线用来区分不同方向的车道，一般画在马路正中间，车道多的路面上就是双黄线，车道少的路面上则是用单黄线。而无论单黄线还是双黄线，均严格禁止车辆跨越，因此压线行驶、超车或者掉头等都是不允许的。一旦违规，就等着被罚款吧。

黄色虚线

黄色虚线也是为了区分不同方向的车道，通常设置在较为狭窄的路面上。而不论单黄线还是双黄线，只要是虚线，就可以越线借到 超车或掉头，当然必须要在保证安全的情况下。

虚实线

在匝道、桥梁前后并入主路的地方常常会出现白色或黄色的虚实线，虚线一侧的车辆允许临时越线超车或掉头转弯，而实线一侧的车辆则不能允许压线，否则即属违章行为。

减速提示线

通常在路口或学校门口等地的路面上，常常会出现提醒车辆减速的标线或标识，样式颇为丰富，并不单一。

待转区

在车道较多，路面情况复杂的交通路口，为了提高机动车通过量，避免交通拥堵，常常会设立转弯待转区，允许车辆在直行绿灯亮起后转入“左转弯待转区”等候，不过，如果在直行和左转灯都是红灯的时候进入待转区，也将按闯红灯算。

导流线

导流线也是出现在路口、匝道或掉头车道的指示标线，引导车辆按规定的线路行驶。但是很多驾驶者误以为这是停车区域，其实导流线覆盖的地面是不能随意压线或越线行驶的，也不能在区域内停车。

停车线

这是设置在路口处斑马线前的横向线，当停止信号灯亮起时，车辆需停在线后，压线或超线都是违章，更不用提闯红灯了。

禁停线

在路上看到黄色网状条纹的话，就要注意了，他们一般都位于重要单位、部门前，禁止车辆在此停留，不论停车或者等候交通灯都属于违章行为，轻则罚款200元，重则有被拖走的危险。

数字标识

这个很容易看懂，就是对车道车速的要求。其中彩色数字表示该路段的最低限速，黄色数字则表示最高限速。

导向指示线

就应该是最简单的道路标线了，但是很多驾驶者应该都走错过车道，有的车辆或许没有看清地上的标线无意间走错了车道，或许发现走错了车道于是强行跨越实线“加塞儿”转回正确车道。这些都是违章行为，罚款扣分一个都不会少。

公交站标线

驾校考试中心有一项测试驾驶者在经过公交站时应该进行的操作，而除了减速鸣笛以外，还得注意不要在公交站前后30米范围内停车。

公交专用道

现在许多城市都开辟了公交专用道，通常会在地面用汉字标出。公交专用道有全天和高峰时段两种，在规定时间内（车道地面上和标志牌上都会注明）只能公交车使用，因此，社会车辆一定要在非公交专用时段才能进入公交车道。不过现在许多车辆为了抢时间，常常在行驶中占用公交车道，对此不同城市有不同的惩罚机制，扣分罚款不一，但都属于违章行为。

交通标志

交通标志，用文字或符号传递引导、限制、警告或指示信息的道路设施。又称道路标志、道路交通标志。在交通标志中一般是以安全、设置醒目、清晰、明亮的交通标志是实施交通管理，保证道路交通安全、顺畅的重要措施。 交通标志有多种类型，可用各种方式区分为：主要标志和辅助标志;可动式标志和固定式标志;照明标志、发光标志和反光标志;以及反映行车环境变化的可变信息标志。

标志的作用和设置

交通标志的设置有利于调节交通流量、疏导，提高道路通行能力，预示道路状况，减少交通事故。

据估计，驾驶员在驾驶车辆行驶时所需要的信息中，占90%的为视觉信息。人的视觉特征如视野的深度、宽度、眼睛的移动、色彩的识别、亮度和眩光的影响、减速的判断等，是交通标志设置的基本考虑要素。

对公路使用者来说，几乎所有的信息都是通过视觉的传递接收的，因此设置交通标志时，应注意其显著性、易理解性、可信性和定位性。

驾驶员的驾驶任务包括获取信息、处理信息、选择行动方案、实施行动方案，并通过标志的设置才具有有效性。

新手开车上路时，最好事先制定行驶路线、了解向立交桥等复杂设施的走法，看清信号灯、标志和标线，这样走错道路和闯红灯压线的事情就会减少。

警告标志

起到禁止某种行为的作用。共有43种。禁止或限制车辆、行人交通行为的标志。除个别标志外，颜色为白底，红圈，红杠，黑图案，图案压杠;形状为圆形、八角形、顶角朝下的等边三角形。设置在需要禁止或限制车辆、行人交通行为的路段或交叉口附近。

指示标志

起指示作用。共有29类。指示车辆、行人行进的标志。颜色为蓝底、白图案;形状分为圆形、长方形和正方形;设置在需要指示车辆、行人行进的路段或交叉口附近。

指路标志

起指路作用。共有146种。传递道路方向、地点、距离信息的标志。颜色除里程碑、百米桩外，一般为蓝底、白图案;高速公路一般为绿底、白图案;形状除地点识别标志、里程碑、分合流标志外，一般为长方形和正方形。设置在需要传递道路方向、地点、距离信息的路段或交叉口附近。

旅游区标志

共有17类。提供旅游景点方向、距离的标志。颜色为棕色底、白色字符图案;形状为长方形和正方形。旅游区标志又可分为指引标志和旅游符号两大类，设置在需要指示旅游景点方向、距离的路段或交叉口附近。

道路施工安全标志

通告道路施工区通行的标志。用以提醒车辆驾驶人和行人注意。共有26种。其中，道路施工区标志共有20种，用以通告高速公路及一般道路交通阻断、绕行等情况。设在道路施工、养护等路段前适当位置。

辅助标志

辅助标志是在主标志无法完整表达或指示其内容时，为维护行车安全与交通畅通而设置的标志，为白底、黑字、黑边框，形状为长方形，附设在主标志下，起辅助说明作用