乌鲁木齐市田字路二期工程即将开工，施工范围区域的道路交通如何分流？乌鲁木齐的交通环境又会产生哪些变化？3月17日，记者了解到，目前《田字路二期工程交通保障方案》正在征求相关部门的意见和建议。该方案将重点优化公交车的通行，交通分流将按施工进度分3个阶段实施，最大程度减少对沿线居民出行影响。
今年即将开工建设田字二期工程，范围为西外环改造工程即团结路至天津路，全线长15.4公里，分别要对蜘蛛山隧道、苏州路西延、新医路、克拉玛依西路、西山路、雅山隧道、火车南站、广汇立交等重要节点等进行新建高架或改造扩容（如示意图）。扩容改建后，外环路全线双向实现6-8车道规模，沿线地面道路（辅道）道路基本设双向4-6车道。
按初步计划，田字路二期工程本月将开工，计划8月底地面道路完工，10月底高架道路完工。
去年承担一期工程交通保障方案制定工作的上海同济大学交通运输工程学院副教授邹智军，今年依然负责二期的交通保障方案的制定。昨天，记者就市民最关注的出行问题采访了邹智军。
记者：田字路二期工程和一期相比有哪些特点？
邹智军：田字路二期工程工期与一期工程基本相同，但工程规模约为一期的两倍，同时二期的施工线路较长，且缺乏分流道路，施工现场的围蔽和车辆分流难度更大，会对市区特别是城西市民出行产生大范围影响，其影响程度难免超过去年。
图为3月15日，上海同济大学交通运输工程学院副教授邹智军接受记者采访，就田字路二期工程开始施工后道路交通怎么来分流？乌鲁木齐的交通环境会产生哪些变化等问题进行解释。记者 张万德 摄
记者：二期工程的交通保障方案采取什么措施，如何来保障市民出行？
邹智军：二期施工，我们将遵循循序渐进的原则，第一阶段，先给市民足够的适应期，特别是公交车，至少留有一条便道通行，可能第一阶段的公交线路不需要做大调整，局部有两三处小调整，居民出行基本上不受太大影响。第二阶段，工程围蔽范围会有所扩大，诸多路段和节点不得不进行全封闭施工。由于西外环极其缺乏有效分流道路无法设置便道，仅有的西山路和克拉玛依西路在今年的施工建设期将会被中断。
在所有工程沿线的相交道路，采取通过搭设钢廊道门洞的方式保证相交道路的通行。在此过程中，相关建设部门采取打通大庆路西城街道路（现状的该路段是和外环路断开的），把它作为西外环主要的一条分流道路，方便西山片区、新北园春片区沿线单位、居民的往来通行。
再比如：采取在西外环工程沿线部分路段保留便道连接至相应巷道作为分流通道，如老满城街、马料地街。这些分流通道原则上只允许公交、消防、急救等车辆通行。二期交通保障方案将重点优先保障沿线50多条公交线路车辆通行，届时部分公交线路将临时改线绕行，社会车辆将大幅缩减。
本文链接:
http://www.huadejt.com/html/news/IndustryNews-2013/252.html
